青岛港全主动化集装箱船埠当日投入贸易运营。该船埠已可完成全电力、零排放、无灯光功课。
当日，载箱量13386TEU的集装箱船中远法国在青岛港全主动化集装箱船埠106泊位靠泊功课。与传统船埠分歧的是，全部船埠现场空无一人，临盆功课却有条不紊地停止着。
这标记着现今世界最早进、亚洲首个真正意义上的全主动化集装箱船埠在青岛港胜利投产，完成了全主动化船埠从概念设计到贸易运营，首创了全主动化集装箱功课的新纪元。
该船埠和互联网、物联网、年夜数据平台深度融会，构成超等年夜脑，使主动化船埠设计功课效力达每小时40天然箱，比传统船埠晋升30%，同时节俭任务人员70%，削减操作人员85%，成为现今世界主动化水平最高、装卸效力最快的集装箱船埠。
该船埠位于前湾港区四期5-10泊位，岸线长2088米，纵深784米，前沿水深-20米，年经由过程才能520万TEU，可停靠世界最年夜的20000TEU以上的集装箱船舶，首期2个泊位投入运营。
该船埠由青岛港团体主导，精准计划结构，融会物联网等尖端信息技巧，数十家协作方介入，从2013年10月船埠正式立项，到2017年5月投入贸易运营，仅用3年多时光完成了国外同类船埠8-10年的研发扶植义务，扶植本钱仅为国外同类船埠的75%阁下，首创了低本钱、短周期、高终点、全智能、高效力、更平安、零排放的青岛形式。
传统船埠上的塔吊（左边）、牵引车和轨道吊（右边）都是有人驾驶的
在集装箱船埠，上图最左边的塔吊，将船上的集装箱吊装到牵引车上，牵引车将集装箱运到右边的轨道吊下方，再由轨道吊将集装箱码放起来，期待取货放运走。
传统船埠上，不管是塔吊、牵引车、照样轨道吊，都是由驾驶人员操作的。但在全主动化集装箱船埠，这三者完整依据法式同一运转，合营完美无缺，且可24小时不连续任务。
而在全主动船埠，这些年夜型机械完整无人驾驶
最值得称道的是这类无人驾驶的扶引车（AGV），在全部船埠有30多辆这类车辆赓续往返穿越，却不会产生碰擦或梗塞。这类车辆自重20-30吨，再加上集装箱的分量，全车最重可达70吨，但其停启地位非常准确，泊车误差不跨越2厘米。
全主动的船埠扶引车（AGV）
这是若何做到的呢？
窍门在于，这类埋设在船埠空中的磁钉：
船埠空中埋设了几万个磁钉，AGV车辆的地位由它们记载上去，传给后台，再由软件准确盘算行驶途径。避免碰撞和刮擦。
这类掌握体系曩昔国际上只要一家公司控制，青岛港项目团队用时3年、经由5万屡次测试，终究研收回全新一代掌握体系，可知足100台以上扶引车同时高效运转。
全电力、零排放、无灯光功课
青岛港是世界集装箱第七年夜港，具有今朝世界最年夜的船埠和最高的效力。
面临全球工业4.0和互联网+的成长趋向，青岛港以全主动化集装箱船埠等项目为重点加速扶植聪明口岸，推动口岸转型进级、立异成长。
捉住新一轮科技和家当变更机会，青岛港一直保持自立立异，凸起技巧的先辈性和扶植的经济可行性，构建了可推行复制、具有行业示范意义的青岛形式，在主动化、智能化方面引领第五代甚至第六代口岸的成长偏向。
机械人主动拆锁垫
个中，依托青岛港集装箱功课、治理的先辈经历，自立设计临盆营业流程、计划船埠总立体结构、树立目标系统和技巧规格参数，低本钱、短周期构成实行主动化船埠体系总集成，构建起全球抢先的主动化船埠智能临盆掌握体系；船埠装卸运输装备全体采取电力驱动，单元耗能最低，完成零排放和无灯光功课；开创了世界上分量最轻、轮回补电、巡航里程无穷制的集装箱主动扶引车，并节俭换电站扶植费用过亿元，比同类装备分量加重10余吨；开创机械人主动拆装集装箱扭锁，完成临盆全程主动化；开创轨道吊一键锚定体系，处理了年夜型机械防刹时年夜风的全球性行业困难。为一批世界性技巧困难供给懂得决计划。
主动化船埠，可以比欧洲人做得更好
凭仗低本钱、短周期、高质量等卓著绩效，在美国第11届Navis World[美国Navis公司是世界抢先的集装箱船埠操作体系（TOS）供给商]全球年会上荣获全主动化集装箱船埠扶植出色造诣奖。
该船埠由青岛新前湾集装箱船埠无限义务公司运营治理，由青岛港自立构建全球抢先的智能临盆掌握体系，采取世界一流的全主动化技巧装备，推翻了传统集装箱船埠功课形式、治理形式，完成决议计划智能化、临盆流程化、操作主动化、现场无人化、动力绿色化。在全主动化船埠今朝两个泊位功课中，前方临盆掌握中间9个长途操控员承当了传统船埠60多人的任务，削减操作人员约85%，晋升功课效力约30%，船埠设计功课效力可达每小时40天然箱，是现今世界主动化水平最高、装卸效力最快的集装箱船埠。
青岛港党委书记、董事长郑明辉表现，青岛港主动化集装箱船埠，充足汲取了现今世界主动化船埠的经历和经验，综合采取了物联网感知、通讯导航、隐约掌握、信息收集、年夜数据云盘算和平安防备等先辈技巧，深度融会了船埠操作、装备掌握、闸口掌握、电子数据交流、网站预定查询等体系，机械装备全体完成无人驾驶，集装箱装卸、运输、堆存、收发全进程完成无人功课。与传统船埠比拟，临盆功课完全完成了人机分别、人货分别，加倍平安靠得住；船埠装备全体采取电力驱动，加倍节能环保；操作运营全体集成世界最早进的体系，加倍智能高效。是现今世界上真正意义上的主动化船埠。
