为了进一步增长物流量，中国当局筹划到2020年，增长中国与欧洲的铁路物流运输量至2016年的3倍。对此，中欧班列物流企业、渝新欧（重庆）物流无限公司监事长周树林日前接收日本经济消息采访时以为，在一带一路沿线的哈萨克斯坦等中亚地域的基本举措措施扶植正在增长，渝新欧的列车可为其运输修建资料。在跨境电子商务范畴也看好需求的增加。
假如沿线列国的经济赓续增加，经由过程阿里巴巴等中国跨境电商购置花费品的情形将增多，来自中国的运输量也会随之增长。2016年春季，渝新欧与中国最年夜物流公司中国邮政团体睁开协作，开端向欧洲等地域的小我运输商品。
另外，欧洲对中国运输量也在增长。2011年中欧班列守旧之初，来自欧洲的需求简直没有。但最近几年来，欧洲制作的高级汽车和汽车零部件开端经由过程该班列运输。关于将来，周树林称正在评论辩论运输俄罗斯和北欧的木材。在谈到与日本企业的协作时，周树林表现日本企业具有冷藏物流技巧，愿望睁开协作。假如完成与日本企业的协作，无望用于北欧产三文鱼等海产物的出口。
周树林说，首列中欧班列（重庆-德国杜伊斯堡）最后的目标是出口小我电脑和打印机等电子产物。全球小我电脑的约3分之1在重庆临盆，年夜部门产物经由过程铁路经过杜伊斯堡以欧洲为中间出口到全球，支持了中国经济的IT家当的增加。
中欧班列作为“世界工场”出口手腕的目标产生变更，是在中国当局于2013年季提出“一带一路”计谋以后。铁路物流不再只是重庆IT家当的复兴对象，还开端将云南产咖啡豆运到欧洲，在增援内海洋区经济成长上施展了感化。另外，机械产物、服装网www.vhao.net和生涯用品等的出口也在增长，在2016年运输总量中，IT产物所占的比率已降至50％阁下。
