固然谷歌、宝马、特斯拉、Uber和奥迪等公司都在争取主动驾驶技巧的主导权，但热烈面前我们能发明，成长中国度在该范畴简直没有甚么建树。
不外，比来印度塔塔团体旗下的Elxsi公司宣告，它们也要开端在印度南部城市班加罗尔测试本身的主动驾驶体系了。固然该公司不会本身造车，但它们曾经开端应用两辆轿车开端主动驾驶测试了，而车上搭载的激光雷达、相机和传感器等装备都是公司针对这些车辆量身定制的。
假如能从班加罗尔当局手中拿到需要的允许证，Elxsi就将成为首个在印度公路上测试主动驾驶技巧的公司。该公司的目的是在将来几年为汽车制作商推出主动驾驶平台。
Elxsi公司的举措可以说是天年夜的笑话，由于印度的交通可以说是世界著名的蹩脚。在印度，行人和驾驶员都不看重交通规矩，他们常常在途径上做不规矩活动。除汽车，公路上还充满着年夜量的摩托和三轮车，他们会在年夜车间疾速穿行。如许的路况对主动驾驶汽车无疑是一年夜挑衅，但同时它也能供给比蓬勃国度更多的行车数据。
依据2015年的数据显示，印度天天都邑产生400起致命变乱，这就意味着每3.6分钟就有一小我因车祸逝世亡，印度交通部长加德卡里曾愿望能在2020年前将印度的交通逝世亡率下降一半，所以就有三哥选择了结构主动驾驶技巧。
别的，跟着印度汽车保有量的增长，交通拥堵和空气净化成绩开端逐步浮现。客岁九月，世界卫生组织(WHO)的数据显示，印度首都新德里是世界上净化最严重的城市之一，其PM2.5指数比世卫组织的安康尺度高11倍。
假如主动驾驶汽车和高效的拼车体系能获得普遍运用，路上奔驰的车辆将年夜年夜削减。本月月初，麻省理工学院颁布的研讨成果显示，假如拼车能成为人们的生涯习气，纽约出租车保有量能从1.3万辆降至3000辆。
业内专家以为，2025年主动驾驶汽车将进入主流视野，但蓬勃国度用户将成为此类车辆的主力购置者。而印度这么蹩脚的交通情况停止主动驾驶技巧研发，固然很像一个天年夜的笑话，然则一旦胜利，将对世界规模的主动驾驶范畴供给最完美的样本测试数据。
