5月5日下昼，我国首款依照最新国际适航尺度研制的支线平易近用飞机C919在上海浦东国际机场胜利完成首飞。我国 C919年夜型客机项目周全进入研发试飞和验证试飞阶段，胜利首飞意味着我国完成了平易近用飞机技巧集群式冲破，我国成为世界上多数几个具有研制年夜型客性能力的国度。作为国产年夜飞机，C919的胜利首飞，有甚么方面的造诣呢？
C919设计定位航空运输市场最主流的150座级单通道市场，尺度航程4075千米，增年夜航程5555千米，相当于北京到新加坡的间隔。
5日下昼2时，C919从浦东国际机场第四跑道腾飞，在南通西北3000米高度划定空域内巡航，巡航速度约为300千米/小时，飞翔连续约80分钟，完成了预定试飞科目并平安出航着陆。
据懂得，C919本次首飞对飞机的操稳特征、腾飞着陆机能、动力装配和驾驶装备等任务情形停止了验证。中国商飞试飞中间试飞工程部部长由立岩引见，本次C919首飞有15个实验点，由5个阶段构成，分离是空中检讨，爬升，平飞，模仿进近、着陆和复飞，着陆。
平日，一架年夜型客机由百万计的零部件构成，触及航电、环控、飞控等数十个庞杂的体系。为确保飞翔平安，离不开首飞前庞杂的空中实验。C919型号副总设计师周贵荣引见，经由过程本次试飞，既初步检讨了飞机的可飞性，技巧人员还能获得相干数据，以便辨识飞机到达的定量目标，磨练空中仿真模子的准确性和可托度。
依照通例，为确保平安，C919首飞全程没有收起升降架，并坚持襟翼放下。值得一提的是，C919首飞时还有“小仆从”，它的义务是在空中对C919停止及时不雅测、记载飞翔数据、拍摄照片和视频，包管飞翔平安。
本次首飞机组人员有5人。他们是机长蔡俊、副驾驶吴鑫、不雅察员钱进、试飞工程师马菲和张年夜伟。个中，蔡俊、吴鑫、钱进都是经历丰硕的试飞员。不雅察员钱 进，则在机长和副驾驶前面不雅察两位机组人员的操作；32岁的马菲和33岁的张年夜伟是试飞工程师，他们在客舱里经由过程内话体系与飞翔员协同任务，记载各项参 数。
十年磨一剑。2007年2月，我国年夜型飞机研制严重科技专项正式立项，2015年11月2日，C919总装下线，再到本次首飞，科研人员共计划、霸占了包含飞机动员机一体化设计、电传飞控体系掌握律、自动掌握技巧等在内的100多项焦点技巧、症结技巧。
有人质疑，C919很多零件是买来的，算不得自立研制。面临质疑，C919型号副总设计徒弟国华表现，C919的整体设计和体系集成由我国自立完成，系 统集成其实不是简略把先辈部件停止组装罢了。他说，一架商用飞机由飞翔掌握装配、液压体系、电气等多个分歧的体系构成，各个体系自己异常庞杂，它们还必需共 存在绝对狭小的空间内。另外，飞机必需顺应包含高下温极限、振动、湿润、液体净化等异常严格的前提，如许能力成为及格的合适商用飞机应用的体系，这些困难 都是我国科研人员攻关处理的。
“好比电子兼容成绩。单个供给商的电子器件任务是正常，但要做到在任务时互不搅扰，就须要战胜许多成绩。科研人员在顶层设计上提出需求，按投标停止优化，并对体系集成和优化。”傅国华说。
本次首飞是C919研制阶段的延长，将来走向商用还要对许多体系机能停止考察、验证，并停止调剂。据引见，C919研制共有6架飞机投入试飞义务，每架 飞机将承当分歧的义务，周全展开掉速、动力、机能、 操稳、飞控、结冰、低温高寒等科目试飞。同时有两架空中实验飞机分离投入静力实验、疲惫实验等任务。 个中，第二架C919飞机正在总装进程中，筹划在本年下半年完成初次飞翔。
傅国华说，往后试飞的C919能够依据试飞搜集的信息，停止 过量调剂，以到达最优状态。他估计，从完成首飞到正式投入航路，还须要3年阁下的时光。其间还有许多任务，好比，完成其他试航验证和核定，获得型号及格 证，拿到走向市场的通行证。同时，工场也要做好批量临盆的预备，同时做好客户办事的各类预备任务，是以也有较年夜的不肯定性。
今朝，C919机型已取得全球23家用户的570架定单。国际外金融租赁公司客户有14家，定单量达418架，包含美国通用电气租赁等国际客户；国际外 航空公司客户有9家，定单量达152架，既有国际的航空公司，也有像德国普仁航空和泰都城市航空如许的国际客户。傅国华估计，将来国际市场还有2000架 阁下的空间。
C919的直接竞争敌手是空客的A320和波音的B737。周贵荣引见，空客和波音在年夜飞机制作上有深挚的积聚，我们在总 体技巧程度上和它们有差距。但C919飞机有后发优势，在一致类型商用飞机上，也有本身的竞争力。好比， C919采取了先辈气动结构，空气阻力比同类现 役机型削减5%，外场噪声比国际平易近用航空组织第四阶段请求低10分贝以上，二氧化碳排放低12%至15%，直接运营本钱下降10%……另外，比拟波音和空 客的一致机型，C919中央坐位特殊加宽，坐起来也更温馨。
年夜型客机被称为“古代工业之花”。经由过程C919和ARJ21新干线客机研 制，我国控制了5年夜类、20个专业、6000多项平易近用飞机技巧，加速了新资料、先辈动力等范畴症结技巧的群体冲破，推动了流膂力学、固膂力学、盘算数学等 诸多基本学科的成长。以第三代铝锂合金、复合资料为代表的先辈资料初次在国产平易近机年夜范围运用，总占比到达飞机构造分量的26.2%；推进了升降架300M 钢等特种资料制作和工艺系统的树立，增进了钛合金3D打印、蒙皮镜像铣等“绿色”先辈加工办法的运用。
中国商飞树立了较完美的“主制作商—供给商”形式，最年夜限制集合国际外资本打造中公民用飞机品牌，带动构成以中国商飞公司为主体、市场为导向、产学研相联合的平易近用飞机技巧研发系统。
