国产年夜飞机从研发到首飞，阅历长达十年时光，面前有严重意义，代表中国立异成长、智能制作新时期光降，代表中国制作业向中高端方面成长。继高铁、核电等高端设备家当以后，年夜飞机也筹划出海，以争夺在国际市场占领必定席位。
现实上，最近几年中国智造腾飞，高端设备家当成长使人另眼相看，国产年夜飞机有助开辟全球平易近用航空市场，估量相干航空家当到达万亿级范围，带来经济效益最为明显，关于拉动经济的感化不容低估，成为中国经济的新亮点。
其实，边疆以致国际市场对国产年夜飞机C919一向引颈以待。比较美国波音与欧洲空巴年夜客机，中国制作的年夜飞机本钱与价钱方面毫不输蚀，具有必定竞争优势，可打破欧美主导平易近用航空市场的局势。
现实上，虽然国产年夜飞机间隔正式量产时光，估量还有三至五年，但今朝已接了逾五百架定单，市场需求殷切，中国参加争取平易近用年夜客机市场，有益于全球平易近用航空事业安康稳固成长。
无能否认，国产C919年夜飞机的动员机、导航、升降架等高附加值体系装备都须要依附本国，但这不克不及否认年夜飞机由中国自立设计、研制的客不雅现实，而年夜飞机的机翼与部门机身体料都是国产制作，在正式首飞之时，年夜飞机国产化程度已高达六成，比率确切不低。若说年夜飞机不算是国产，明显有蓄意毁谤、争光中国之嫌。
起首，全球化趋向之下，家当链愈趋分工精致，一件商品所需部件弗成能满是自家临盆。以智妙手机 iPhone为例，年夜量部件以致临盆组装，都是在美国之外的地域临盆与停止，但却没有人质疑iPhone不是美国品牌，提出中国年夜飞机国产化比率低之说实属蒙昧。
其次，中国年夜飞机国产化要到达一个较高程度，须要一个进程，弗成能一挥而就。跟着年夜飞机在数年后量产，中国航空家当供给链会慢慢完美与强大，年夜飞机国产化比率无望进一步上升至九成。
第三，中国年夜飞机焦点体系装备，并不是简略直接向国际推销，而是以中外合伙方法引进。换言之，以市场换取技巧，从而增进中国航空家当疾速成长。
国产年夜飞机上天，意味中国经济转型向前迈出主要一步，高端设备家当慢慢打出了名声，外贸构造也赓续优化。跟着年夜飞机量产、走向全球，有助洗脱中国低端制作的抽象。
