近日，在“新经济100人2017年CEO峰会”上，美团点评CEO王兴称“送外卖机械人会很快涌现，这外面若何下降配送本钱、若何疾速抵达，其实可以经由过程数据和AI的途径剖析来停止派单，有用下降配送本钱、延长配送时光。
与王兴对人工智能的自负比拟，图灵奖得主（盘算机界的诺贝尔奖）、人工智能前驱RajReddy在近日接收采访时对人工智能的成长却其实不悲观。他以为，人工智能成长会进入平台期、会碰到瓶颈，冲破有赖于盘算力的进一步释放。谈到通用人工智能时，Raj Reddy说今朝还没有完成能人工智能所需的理念、资金等各类前提，但他很有信念：“甚么时刻能力完成像人一样的通用人工智能？能够须要50年100年1000年？我不晓得，但毕竟会完成”。
所以，即使谷歌如许的巨子也在研发无人驾驶汽车多年后于客岁底宣告废弃研发该烧钱的项目。不外，简略单纯的外卖机械人在国外曾经完成，却没法处理最初一千米的困难，好比，你很难想象短时间表里卖机械人可以本身上楼将外卖送到花费者手中。
王兴特殊指出外卖机械人可以下降配送本钱，这或许才是王兴美妙欲望的初志。近日，有媒体指出美团外卖一年人工费跨越200亿，相当于新美年夜客岁融资的33亿美元只够付外卖员一年的工资。
美团外卖员工资一年跨越200亿 烧钱补助跨越50亿
美团近日传播鼓吹外卖日定单量跨越1000万单，如斯巨量，在饿了么、百度外卖的强势围歼下，照样未能盈利。
饿了么开创人张旭豪列席博鳌亚洲服装论坛t.vhao.net称如今外卖每单补助1~2元钱不等。这意味着以每单补助1.5元盘算，美团一年上去，烧失落的资金能够跨越54亿元。
但与巨额的人工费比拟，补助的都算小钱。
据媒体报导，美团颁布的活泼的配送骑手跨越30万名，个中美团自营配送员约2.2万人，工资为底薪2500元阁下加每单提成，每位骑手得手工资约6000元，加上五险一金美团应当付出约8500元每人每个月，每一年仅自营配送员工资收入22.44亿。外包骑手约28万人，美团不付出五险一金，按单计费，每单骑手得8元，美团须要付出约每单10元，天天送单量约20，外包骑手得手工资均匀约6000元，每一年外包配送员工资为201.6亿。总计每一年美团付出的仅配送员的人工费跨越224亿元。
2016岁首年月，美团年夜众点评归并后宣告融资33亿美元，约合国民币227亿元，这意味着，美团融资的33亿美金曾经烧完。
效仿京东做物流求包围
可预感的三五年内，全部外卖行业仍没法完成机械人送餐。这意味着，美团将来在外卖配送本钱的投入将高达1000亿元，即便从如今开端研发机械人送餐，其后期投入亦不会低于1000亿，这对缺钱的美团来讲，难度可想而知。
为什么王兴在缺钱的情形下还情愿斥巨资投入到外卖配送物流的扶植上？由于有前车可鉴——京东。上市前的京东与现在的美团景况相似：年夜幅度烧钱、巨额吃亏、融资艰苦。但尔后京东凭仗在物流上树立的壁垒，胜利包围，现在曾经完成盈利。
但或许王兴疏忽的一点是：美团的外卖配送和京东物流弗成同日而语。症结在于客单价和配送间隔上。
从客单价上看，京东的客单价远高于外卖，异样比例的佣金，京东更轻易盈利。一份外卖均匀客单价能够只要二三十元，配送费8到10元，占比快要50%。据一名外卖员泄漏：如今外卖点餐比在店里吃要贵几块钱，好比一份店里标价20元的餐，假如点外卖，标价就是25元，配送费是8元。而京东的客单价常常是三位数起，配送费可以疏忽不计，而佣金支出也很高。
从配送间隔看，外卖的配送规模无限，一个配送站点的笼罩规模是方圆10千米，并不是刚需，由于花费者也能够选择到邻近的饭铺吃。而从京东购置的商品，配送规模是全国各地，花费者弗成能为了一个百元的商品专门跨省购置，所以京东物流成为刚需。京东的物流焦点竞争力是其宏大的仓储物流中间，而非仅仅是最初一千米的配送。而美团处理的是最初一千米的配送，并没无形成本身的焦点竞争力，乃至比不外饿了么的蜂鸟配送系统。
假如美团想效仿京东，从物流壁垒冲破，生怕到头来只不外是一场东施效颦的闹剧。而美团所谓深耕餐饮的ERP结构，也因产物无竞争力，员工年夜批去职，堕入为难地步。
外卖营业被美团寄与厚望，虽赓续烧钱仍难以盈利，昂贵的人力本钱成为其盈利的绊脚石之一。美团点评副总裁兼外卖和配送事业部总司理王莆中称，今朝该营业依然须要疾速扩大范围，近一两年内不是盈利的时刻。但成绩是，曾经烧完融资的美团还能拿出五六百亿元持续烧吗？
金钱是最好的盟友，也是最坏的仇敌。
