比来，海康机械人公司自立研发的智能分拣机械人“小橙人”敏捷走红。固然这个“小橙人”看起来身体娇小、圆润呆萌，但俗语说“麻雀虽小五脏俱全”，经由过程其智能机械人分拣体系，300台“小橙人”每小时可分拣2万件包裹。
切实其实，最近几年来机械人在物流范畴的运用日趋深刻，并在全球规模内掀起了一场“人工智能+物流”海潮。在本年3月3日，美国弗吉尼亚州州长在一份许可机械人送快递的法案上签字，这一法案将在7月1日开端失效。依据该法案划定，快递公司从本年7月1日起可使用速度不跨越每小时10英里的机械人送快递，所送货色不跨越50磅（约22.6公斤）。
别的，据英国播送公司4月17日新闻，Hermes快递公司宣告开端在伦敦陌头测试主动收货机械人。该主动驾驶机械人由爱沙尼亚送货机械人公司Starship Technologies研发，这类六轮机械人重要用来收取包裹。在伦敦某些地域，英国最年夜的外卖供给商Just Eat曾经应用该机械人输送食品。送货机械人高55厘米，长70厘米，重达18千克，时速可达6.4千米/小时。
除机械人以外，无人机也是物风行业得力助手。作为快递无人机的开创者，亚马逊最早开端测试用无人机送货，经由数次体系进级以后，亚马逊无人机有了“年夜脑”，送快递更加智能。为此次进级，亚马逊花巨资收买了一支欧洲的盘算机视觉团队，总部位于奥天时的格拉茨，成员均为盘算机视觉方面的精英，归于亚马逊麾下后，他们的重要义务就是为亚马逊的无人机装置“年夜脑”，战胜视觉妨碍，精准送达。
反不雅国际，一方面在政策上，推动科技立异成为快递业成长的主要义务。国度邮政局宣布的《快递业成长“十三五”计划》明白提出，勉励快递企业采取先辈实用技巧和设备，推动机械人、无人机、无人车研发和运用。另外一方面，多家快递公司开端在物流范畴结构无人车和无人机的运用。
以顺丰为例，2013年，顺丰已开端测试无人机送递包裹。据顺熟年报表露，截至2017年2月，顺丰控股在无人机范畴申报和取得专利数目达111项。另外，京东无人机也已在北京、西安等多地投入运营。据悉，截至2016年11月，京东无人机已完成跨越1万分钟的飞翔总时长、近万千米的飞翔里程、跨越1000架次的飞翔次数。
在以后聪明物风行业，机械人与无人机都是弗成多得的得力干将。机械人行驶安稳，比拟于空中无人机有很多长处，好比可以或许承载更重的货色，和更容易掌握行驶线路。然则，空中机械人将遭到操作人员的周密监视。 以Starship空中机械工资例，每一个操作人员将经由过程车载摄像机监视三个机械人，掌握它们过马路或许其他具有挑衅性的情形。Starship却表现，每一个操作人员应当可以或许掌握多达100台机械人，这将年夜年夜进步其运营性价比。由此看来，快递机械人与送货无人机二者各有优势，也存在缺乏，若何弃取取决于多元化的市场需求。
