3月15日，亚洲首个真正意义上的全主动化船埠——青岛港全主动化船埠迎来第一次实船功课。全部功课时光7小时，共装船845个天然箱，个中7台长途操控双小车岸桥全体介入了功课(最多6台同时功课)，尚有30台AGV、12个堆场介入功课，均匀效力22Move/H，每百箱毛病率3%。与预期比拟提早完成义务，确保了船期。
青岛港是宁靖洋西海岸主要的国际商业港口和海上运输关键，是我国有名的优秀口岸。2015年6月27日，青岛港与振华重工盛大举办主动化船埠项目签约典礼，由振华重工为青岛港供给7台岸桥、20台主动化轨道吊、38台主动化引诱车(L-AGV)、1台固定吊，和船埠的装备掌握治理体系。在该项目中，振华重工供给的岸桥可一次吊起4个20英尺或2个40(45)英尺集装箱;振华重工自立研发的最新一代主动化引诱车(L-AGV)自带晋升功效，可自行晋升集装箱;装备掌握治理体系停止了功效进级，建成后将年夜年夜进步青岛港的运输才能，助力青岛港迎接世界集装箱海运支线港“年夜船时期”的挑衅。
振华重工为青岛港打造的全球第四代全主动化船埠装卸体系，是亚洲首个真正意义上的集装箱全主动化船埠，更是振华重工继厦门近海主动化船埠以后供给的第二个全球第四代全主动化船埠。建成以后，青岛港主动化船埠也将成为具有中国口岸特点、具有最早进技巧、具有示范意义的标记性口岸。不管关于青岛港照样振华重工，该项目都具有无足轻重的意义。
