3月13日，英特尔宣告以153亿美元收买以色列无人驾驶技巧公司Mobileye(NYSE:MBLY)，这成为以色列高科技公司的最年夜金额收买案。
受此新闻安慰，美国时光3月13日Mobileye股价年夜涨28.24%，报收60.62美元/股，市值到达134亿美元。这意味着在被收买之前，Mobileye的市值年夜约只要104亿美元，收买价较此溢价约50亿美元。
Mobileye究竟是一家甚么样的公司？有着甚么样的“黑科技”？它究竟值若干钱？英特尔为什么要花巨资收买？153亿美元花的值不值？腾讯科技试图解读巨资收买的面前。
Mobileye究竟是甚么样的公司
关于很多通俗花费者来讲，Mobileye这个品牌还比拟生疏。不外它在欧美汽车市场的整车厂家中著名度照样相当高的，它是宝马、奥迪、特斯拉、沃尔沃、福特等年夜牌汽车厂家高等驾驶帮助体系(ADAS)和主动驾驶技巧的供给商。
据悉，这家开办于1999 年的以色列公司今朝是全球ADAS市场份额最高的企业，其在全球的渗入渗出率跨越90%，跨越1000万辆车已应用其技巧。
在主动驾驶技巧中，视觉处置的优势异常显著，起首是本钱低，应用摄像头作为驾驶帮助或许主动驾驶的传感器，在本钱上要远低于今朝技巧程度下非常昂贵的激光传感器，也就是涌现在很多全主动驾驶车上的“蘑菇”，其次比较 LIDAR 激光和毫米波雷达，摄像头的可见规模更远，这也就意味着主动驾驶汽车可以提早搜集到更多的情况信息。
历经多年的研发，Mobileye的最新摄像头曾经到达了99.99% 的精准辨认率，绝对竞品优势显著。
在主动驾驶并未普及的明天，Mobileye 的技巧早曾经用在了各年夜汽车厂商的驾驶帮助功效中，其独有的 EyeQ 视觉辨认芯片和 ADAS 软件被运用于多家汽车厂商，个中的 EyeQ3 芯片简直卖给了一切的著名汽车厂商，今朝 EyeQ 芯片曾经开辟到了第 4 代产物。
2017年2月10日，年夜众与Mobileye正式签署协作协定。两边筹划自2018年起为主动驾驶打造全新的导航尺度。年夜众汽车将来的车型将运用Mobileye基于摄像头的及时绘制地图和定位技巧——Road Experience Management.
而官网显示，Mobileye的汽车厂家协作同伴曾经到达27家(多达313款车型)，包含通用、日产、宝马、奥迪、沃尔沃、德尔福、Lucid Motors、克莱斯勒等。
153亿美元的收买价高吗？
“天哪，收买价相当于四十多年的营收总值。溢价太高了。”一名来自硅谷的相干人士对腾讯科技婉言，固然Mobileye是高科技公司，然则153亿美元的收买价确切偏高。
地下材料显示，Mobileye 2016年全年营收固然比2015年涨了45.6%，但也不外3.582亿美元。异样，其市盈率高达131.99倍，远高于纳斯达克100指数的市盈率。
汗青数据显示，Mobileye于2014年在纳斯达克上市，该年录得营收1.44亿美元；2015年的营收为2.41亿美元；2016年则为3.58亿美元。固然每一年都坚持50%以上的高速增加，但总金额却一向未有量级上的年夜冲破。
中德人工与智能制作研讨院院长崔岩向腾讯科技剖析，Mobileye的营收一向未能做的更年夜是因受制于其贸易形式。
“Mobileye的事迹增加重要得益于车企对驾驶帮助体系的采取，为车企供给主动驾驶处理计划。然则车企都比拟当心，不会把最焦点的驾驶技巧妥协于第三方公司来主导。”崔岩说。
上述硅谷人士也指出，固然Mobileye的技巧比拟前沿，然则“18年来营收一向欠好，也算是苦苦支持，直到2015年搭上Tesla，然先人工智能开端刮年夜风了。”
2015年8月，特斯拉汽车公司宣告，采取Mobileye技巧作为Model S车型的主动驾驶处理计划。不外好景不长，特斯拉Model S在2016年5月产生了第一路由主动驾驶形成的致命性车祸。
Mobileye在揭橥的声明中指出，公司以后的技巧没法辨认路口的拖车，而这恰是招致该变乱的缘由。合同期满后，两边将不再协作。
与特斯拉破裂后，2016年Mobileye再次宣告，将联袂宝马团体、英特尔于2021年周全完成无人驾驶目的。
“做公司必定要选对偏向，当下的偏向就是人工智能和虚拟实际。Mobileye就处在风口，股价、估值一路看涨。”上述硅谷人士表现，153亿美元的收买价若干有些泡沫在外面。
腾讯科技留意到，自2016年2月12日创下汗青新低的23.57美元/股后，，Mobileye的股价一路震动上升，及至3月13日开盘年夜涨28.24%，报收60.62美元/股。
而在崔实看来，153亿美元的价钱倒属正常，由于关于Mobileye这类高科技公司来讲，专利技巧和市场空间决议价值，此前的营收其实不是症结身分。
英特尔为什么要溢价收买？
根据收买协定，英特尔将以每股63.54美元的现金收买Mobileye全体已刊行流畅股。英特尔表现，这项生意业务估计将在将来九个月内完成。
在此次收买后，英特尔将会把主动驾驶部分并入 Mobileye，树立与汽车 OEM、一级供给商、和半导体厂商的协作同伴关系，开辟先辈的驾驶帮助体系，和部门主动、全主动的驾驶体系。
现实上在错过挪动互联网后，英特尔急于寻觅一个可以或许在花费端进级的智能终端产物，而主动驾驶汽车就是个中之一。曩昔两年， 英特尔一向在地图、算法、芯片等几处症结节点积极结构。
腾讯科技查询得悉，2015年，英特尔以167亿美元收买FPGA公司Altera；2016年，其又以3.5亿多美元收买深度进修始创企业Nervana Systems；2017年岁首年月，英特尔又宣告收买HERE的15%股分。
“英特尔不但要在芯片、硬件长进行结构，还要进入软件、焦点算法范畴。”中德人工与智能制作研讨院院长崔岩非常看好Mobileye和英特尔的联合远景，其估计英特尔接办Mobileye后，将加年夜资金投入，“拉上几个年夜的车企，很快就可以让主动驾驶技巧贸易化。”
另外一方面，Mobileye最年夜的成绩就是贸易形式单一，且竞争敌手壮大。与英特尔的攀亲，能获得英特尔底层技巧支撑的资本，应用英特尔在芯片范畴的技巧，与本身原本的算法停止更好联合，将产物做得更好、更廉价，并为车厂供给更多样化的产物，让本身的家当链拓展得更宽。
面临智能汽车这块诱人的蛋糕，其他公司也都在积极结构。特斯拉和Mobileye分别后，选择了与英伟达协作；而2016年高通以470亿美元收买恩智浦半导体公司(NXP Semiconductors).
在主动驾驶范畴，“鼎足之势”状况已然构成：英特尔+Mobileye、英伟达+特斯拉、高通+ NXP.
