北京时光3月6日新闻，据国内科技媒体arstechnica报导，机械人送餐已在美国测试。与此前无人机快递面对监管困难分歧，机械人送餐让业界面前一亮，不久将成实际。
以下为报导具体内容：
这些机械人并不是上岸火星的那些高端军用产物，而是只在地球应用并为人类供给交付办事的商用产物。换句话说，这些机械人就是智能快递员。专注送餐机械人营业的Starship Technologies总部位于伦敦，该公司曾经在哥伦比亚特区、加利福尼亚州红木城和全球其他地域试点机械人交付办事。并且如今，该公司在弗吉尼亚州异样取得了营业履行权限。本年炎天，弗吉尼亚州将成为美国第一个官方编辑所谓“电动私家交付装备”（ electric personal delivery device）权限的处所。美国爱达荷州、佛罗里达州和其他州当局也正在审查相似机械人相干的司法成绩。
这些机械人以轮子作为行为对象——假如你情愿的话，也能够将其称为海洋无人机。此前，由谷歌、亚马逊和其他公司愿望经由过程空中无人机履行交付办事，这些所谓的海洋无人机则显著坦荡了业界的思绪。空中无人机履行交付带来了更严厉的监管流程和更高的平安尺度。研讨公司Gartner在上个月的一份申报中表现，无人机交付“在将来几年内，都不会成为主流”。
相干司法划定
固然，无人驾驶飞机交付市场固然成长迟缓，如今仿佛也有加速迹象。我们可以看看弗吉尼亚州关于私家交付机械人的界说和规矩。这实用于一切公司，不只是Starship Technologies：
“电动私家交付装备”是指（i）在人行道、公用途径和人行横道上操作而且重要用于运输产业的电动装配;（ii）分量小于50磅（不包含货色）;（iii）最年夜速度为每小时10英里；和（iv）装备响应技巧得以在有或没有自动掌握或天然人监测的情形下操作该装备。“电动私家交付装备操作者”是指对导航体系和电动私家交付装备的操作停止直接物理掌握或监督的实体或其署理人。就本界说而言，“署理人”是指不小于16岁、由实体拜托担任“电动私家交付装备”导航和操作的小我。“电动私家交付装备操作者”不包含（i）请求电动私家交付装备停止运输产业办事的实体或小我，或（ii）仅支配和分派电动私家交付装备相干办事的实体或小我。
行业标杆近况
Starship Technologies的机械人曾经相符相干划定。他们的机械人以行人速度行驶，可以正告路人他们的存在，而且可以在年夜约2英里半径内输送物品。机械人所设置装备摆设的摄像机和传感器也能够坚持货色冷热。并且，这些机械人的分量低于50磅，相符司法划定。当这些机械人达到客户门口时，客户会收到一个文本新闻和链接，这也将解锁机械人货舱。机械人货舱可以包容约20磅的货色。
客户还可以在他们的手机上监控他们的交付行程。并且，依据弗吉尼亚司法划定，机械人必需至多支撑长途监控。而Starship Technologies对此很有信念。Starship Technologies表现，该公司设定了机械人办事区域，所以自家公司的机械人的定位误差在一英寸内。公司谈话人告知记者，机械人交付的任务道理与人工送货人员简直一样。独一的差别就是，送货的快递员不是人类，而是机械人。另外，Marble和Dispatch也是这个范畴具有竞争力的公司。
Starship Technologies由Skype开创人Ahti Heinla和Janus Friis创建。今朝，仿佛在该行业处于抢先位置。本年1月，戴姆勒为这家始创公司带来了1720万美元的融资。我们可以开端祷告了，希望这些送货机械人不会具有自我认识，在他人家门口喝啤酒装醉
