“国际上税收最高的就是中国，制作业综合税务比美国高35％。”2016年11月，福耀玻璃董事长曹德旺望谈吐一出，惹起社会激烈反应，成为当局、专家学者、企业存眷核心。从“逝世亡税率压逝世企业”到“逝世亡税率只是个案”，连日来，社会各方关于中国高税收的舌战此消彼涨。
天津财经年夜学财务学科首席传授李炜光表现，2016年带队停止平易近企税费累赘查询拜访显示，2015年中国企业总税率达67．8％，在21个亚太经合组织国度中排名第四，远高于蓬勃和成长中国度。
那末，在社会各方分歧以为，今朝中国企业税负本钱居高不下的年夜配景下，作为新型高科技制作业一脉的无人机行业，能否也深受影响？对此，记者走进无人机企业停止深刻看望和懂得。
图：斯凯智能的Skye无人机。斯凯智能在客岁12月正式宣告破产，至于破产缘由，重要照样产物积存卖不出去，欠供给链资金难以了偿。（图片起源：雷锋网）
税收约占小范围高科技企业利润近半
新年伊始，春骨气息还未消失，座落于少林寺脚下的河南飞翔航空科技无限公司（以下简称飞翔无人机），为降本增效，正在酝酿一场年夜范围裁人，裁人范围将占现有员工的1／3。
从模具设计、飞翔测试到研发、临盆制作，飞翔无人机现有员工上百人。该公司总司理程航接收记者采访时表现，作为一个高科技小范围研发制作企业，不管是面临年夜的经济情况照样本身行业成长，2016年都是极端为难的一年，一面是经济穷冬，一面是高税负重压，企业已有力承当。
那末，作为普通征税人企业，究竟要缴若干税？
程航以一架含税售价200万元（现实价钱差很远）的无人机为例，他说，假设一架无人机的纯物料、人工本钱是100万元，临盆飞机零配件的下流企业没有增值税公用发票，除100万元的纯物料价外，还要再缴17％的增值税，约为29．06万元；另外，还有以利润为基数的25％企业所得税即25万元，两项相加为54．06万元，仅增值税和所得税已占整架飞机100万元利润额的50％多。
粗略盘算，作为如许的普通征税人企业，除员工的五险一金外，平常必需交纳的税费包含：增值税、企业所得税、城建税、教导费附加费、处所教导费附加费、地盘应用税、房产税、印花税、小我所得税、残疾人保证金、工会经费11种税费。
更使人不测的是，作为新兴高科技研发制作家当，飞翔无人机从2014年入驻河南登封至今，没有享用过本地当局的任何税收优惠政策。
依据现有税收轨制，因为飞翔无人机在研发、实验性资料的推销，达不到供给商请求的范围量，年夜多不供给增值税票，关于飞翔如许的临盆制作企业，下流企业供给不了增值税票，本企业发卖若干产物，就要依据17％的税率，交纳若干增值税。税收尺度的不同一，形成飞翔无人机许多本钱没法抵扣。
税收对公司成长影响照样比拟年夜的。程航表现，纳税自己为了减少贫富差距，关于范围稳固的行业、企业不算甚么，关于始创期的小范围企业就靠一点一点抠出来的钱来弄成长及立异研讨，有些企业乃至要靠偷税、漏税来成长。
2016年12月14日至16日，中心经济任务会表现，当局将在减税、降费、下降要素本钱上加年夜任务力度。相干人士表现，2017年平易近营企业无望取得更多政策盈余，但详细若何落实，还有待时光验证。
现实销量较预期降低80％
高税负只是压在飞翔身上的几座年夜山之一。现有行业内部情况所带来的影响，使全部无人机行业寸步难行。
从京东研发“载重数吨、续航300千米”无人机，到全电动主动载人飞翔器，近两年，媒体和投资机构的热炒，和各类专家谈吐的吹嘘，给社会年夜众一种平易近用无人机无所不克不及的错觉。
“无人机甚么都无能，想像一下还可以。”飞翔无人机开创人张垚接收记者采访时表现，如今全部无人机行业技巧程度，与真正现实运用相差甚远，需待光阴。
按分歧应用范畴来划分，无人机可分为军用和平易近用两年夜类，关于无人机的机能请求各有着重。
军用无人机是技巧程度最高的，用于侦查、钓饵、电子反抗、通讯中继、靶机和无人战役机等，关于敏锐度、飞翔高度速度、智能化等请求极高。
平易近用无人机分为工业级和花费级。以行业分类而言，工业级包含影视航拍、农业植保、巡线巡检（电力、石油管道）、公共平安（警用法律、防灾救灾、边疆巡视等）、地图测绘、情况监测、物流快递等，处于群雄混战；用于小我文娱、自拍的为花费级，年夜疆无人机一家独年夜。
今朝，全国年夜年夜小小无人机企业330多家，真实的工业无人机研发制作企业30家阁下，飞翔无人机就是个中之一。遐想2003年7月，飞翔无人机前身郑州领航无人机科技无限公司（以下简称“领航”）成立时，年夜疆还未降生，全公民用无人机研发企业缺乏30家。
作为该公司开创人，张垚是一位80后的狂热飞翔喜好者。从1999年开端玩航模，2001年参加长沙国防科年夜无人机教研组，介入中国第一架复合资料工业无人机“年夜白”的研发制作，重要担任机身复合资料研发。
2002年“年夜白”无人机一问世，成为全国测绘范畴桂林一枝的明星产物。张垚说，其时理念很简略，只想把飞机做得年夜一点，带着相机到空中摄影，因为其时锂电池技巧瓶颈，只能是燃油动力。
2008年5月的汶川地动，开启了无人机运用于中国严重天然灾祸的先河。在途径严重损毁，救济军队没法进入灾区现场的紧迫情形下，平易近间自觉成立的航拍部队携多架“年夜白”奔赴救灾一线，拍摄、带回灾区图象资料，为救济批示中间找准重灾区与人员集合地作出严重进献，使救济顺遂停止。
自此今后，中国减灾委将无人机列为“应对天然灾祸救济帮助对象”，中国测绘局开端重点存眷无人机在测绘范畴的运用，并把“年夜白”列装为行政测绘单元推销对象。
“飞翔是荣幸的。”程航表现，得益于“年夜白”在2008年汶川地动的运用，领航外行业内小著名气，积聚了原始客户，得以生计保持到如今，固然范围不年夜，却也绝对润泽津润。2010年便已走出国门，与非洲、西北亚、韩国等国度兵工、平易近间企业展开营业来往。
2016年是飞翔无人机比拟为难的一年。在“年夜白”基本上，针对国际测绘市场，张垚率领团队研收回了3．5小时长航时，油箱容积达6．5升的年夜白进级版——“年夜圣ＡＸ－2”，售价36万元至79万元不等。固然军方侦测机构及国际通用航空企业亦有推销，整体销量却比预期降低80％。
剖析叫好不叫座的缘由，张垚表现，测绘对国度及当局单元而言不是必需购置营业，受当下经济情况及房地产动乱影响，当局在这一范畴投入缓慢许多，不管是购置机械或办事，全部行业都面对着当局欠款的为难，本来的测绘企业单元，也不再购置装备。
政策与人员本钱之困
政策配套没跟上及专业人才网job.vhao.net的匮乏，亦使全部行业面对着难言的为难。
在无人机的多个市场范畴，当局是重要客户之一。司法明白划定，当局单元购置产物和办事时，必需合规及格正当，关于无人机而言，国际上所谓及格证实的根据，广泛以取得飞翔器的适航证的为准。
症结成绩在于，中国如今还没无人机适航证认证系统，无人机可以飞翔功课，但办不了适航证；无人机企业在当局推销或与当局协作时，就面对着被拒之门外的政策门坎，由于与无证产物签约协作，相干当局人员就有被背规问责的能够。
现实上，早在2009年6月，国度平易近用航空局出台《关于平易近用无人机治理有关成绩的暂行划定》；2010年10月，国务院把无人机成长同时列入《国务院关于加速培养和成长计谋性新举家当的决议》及《国度“十二五”计划》；2012年的3月和7月，国度工业信息化部和国务院同时列入《高端设备制作业“十二五”成长计划》和《“十二五”国度计谋性新兴家当成长计划》。
“新型行业成长太快，相干主管部分还没来得及进修东方蓬勃国度经历，家当曾经构成了。”张垚表现，许多政策没法落到实处也是一年夜成绩。
专业新型人才网job.vhao.net的匮乏，在拉升企业本钱的同时，还掣肘着无人机行业的成长。
作为新型家当，许多无人机企业并未找到真实的成长偏向，或能引爆市场的高附加值产物，还要面对各项本钱的上升，特别人工为最。
飞翔无人机总司理程航表现，相似高端制作业没法完成机械化临盆，反而对人工技巧的请求和依附很高，从机身复合资料的层层刷胶、定型、烘烤，到测重、机械组装等全体人工为主，人员工资占全部本钱的80％。
以该公司比来临盆的自在组装单座有人驾驶固定翼——领航者机身为例，一架领航者碳纤维轻型复合资料机身的临盆，年夜概要10个员工，停止一个月的临盆周期，每人每个月均匀工资7000元，全部机身套材的售价在15万阁下。
“相当于本来10元一双袜子，本钱7元钱，人员工资1元，净赚2元。如今一双本钱是8元，人员工资2元，附加值没了，想临盆高品德袜子，现有员工技巧程度达不到，还要再造就。”张垚举例说。
更严格的是年青一代专业技巧的匮乏，及人员活动的不稳固性。张垚泄漏，新型范畴的专业技巧人员是缺掉的，在登封如许县级市，没有技巧程度的员工工资尺度在3000元阁下，根本发明不了价值，在对其停止4到6个月的培训时，还要面对胜利率和流掉率的成绩。
通货收缩、花费程度的进步和根本薪酬的增长，这些本钱进步的同时，并没进步发明的价值。张垚表现，这是社会变更，家当转型、进级所必需阅历的阵痛。
不只是临盆技巧人员稀缺，飞控手及前期图象处置比对人员的匮乏，直接影响了无人机市场发卖。年夜多航测航拍、电力和石油管道巡检等当局、企业单元，因买了机械无人操作，及前期处置太甚费事而不能不废弃。
无人机企业镌汰率30％
飞翔无人机近况只是全部行业成长的冰山一角。
喧哗、繁华的表象，遮蔽不了真实的充实。全部无人机行业汗青研发投入欠账太多的后遗症，开端逐步浮现。
2016年岁尾，传来了两家著名无人机厂商年夜裁人的新闻。零度智控裁人134人，约占员工总人数的25％；亿航裁人约70人，约占员工总人数20％。零度智控与亿航两家担任人坦言，在曩昔的2016年，企业自觉扩大烧钱严重，得了年夜企业病。
2016年1月，亿航在美国CES展上，向全球宣布了全电动主动驾驶载人飞翔器——“亿航184”，被称为“会飞的汽车”。传言，在本钱对高科技投资趋冷的实际眼前，“亿航184”屡次演示炸机融不到资金，因此只能裁人。
在此前的2014年12月、2015年8月，亿航分离取得了1000万美元A轮融资，及金浦团体领投的4200万美元B轮融资。相干数据显示，截至2016年9月，已有30家无人机企业，分离取得国际外本钱的种子轮、天使轮、Ａ轮、Ｂ轮或Ｃ轮融资。
有人年夜胆预言，2017年无人机企业将被镌汰30％－40％。所谓开张，其实不是产物欠好，而是当下市场还未成熟，产物还没有推向市场的情形下开张的。
这其实不是骇人听闻。张垚说，今朝，花费级无人机市场总量无限，经由近两年蛮横式疯长后，供年夜于需是不争的现实，花费级无人机飞起来很轻易，想要飞得好其实很难，技巧研发和资金实力软弱的企业注定被镌汰。
工业级无人机，因为后期研发投入欠账太多，在各专业运用范畴的研发投入不敷，市场还未构成，没有产物发卖事迹，企业生计天然艰苦。
影响无人机企业镌汰与否，其实不在于市场而是投资方。张垚说，与东方蓬勃国度由于酷爱，而专注、纯洁的投资理念分歧，中国风投和本钱年夜多抱着赚快钱的心态而来。关于以概念吸引投资而研发的无人机企业，假如成长偏向不明，技巧瓶颈没冲破，随时面对开张的危机。
拂晓之前，黑夜犹暗。在真实的无人机市场还未翻开之前，无人机科研类项目标汗青欠账可否补上，取决于本钱。
向卖办事转型
现实上，从电力、石油管道巡线巡检，农业植保及丛林防火，航测航拍等，工业级无人机储藏着无穷市场需求。
客户需求的变更，使无人机产物发卖寸步难行。2017年，是飞翔无人机的转型之年，开启由研发制作、以卖机械为主向卖飞翔办事及前期数据处置转型，把电力、石油管道巡线巡检、林业巡视、农业植保作为重要办事营业。
依据市场需求疾速反响，这是企业应当做的，假如不实时转变，被镌汰就成必定。河南省平易近航办主任康省桢接收企业不雅察报记者采访时表现，症结须要深刻到行业里做市场研讨，客户真正须要甚么。
看似“不无正业”的面前，实则是自愿无法的转型。
无人机只是一个受盘算机掌握的飞翔平台，完成一些庞杂的飞翔义务。年夜多社会"对无人机的认知误差，认为买一架无人机，就把一切任务都做了，实则否则。
例如，某电力单元几百千米的电力巡检。普通情形下，客户不只要买几架无人机，还要再招几个飞控手，飞翔获得图象数据后，还要找研讨所开辟此类软件，再找人做前期的图象数据比对、剖析。
“普通人做不了这些专业性很强的任务。”张垚表现，客户不想要这些繁琐的环节，只想年夜包买办事、要成果。
近日，飞翔无人机还在与登封当局谈协作，收费为本地做一个林业无人机运用平台，对守法占地、守法造林、背章修建等林业资本查询拜访，展开周或月巡视，获得图象、影视材料，并停止图象剖析和比对。
除另外，以全年每千米6000元至8000元的价钱，飞翔正在给某央企洽商上千千米的石油管道巡检，假如顺遂协作，将为企业带来600万元至800万元的营业支出。
固然如斯，也并没想象中的悲观。
程航泄漏，这项营业只是本钱价，利润其实不高。他给企业不雅察报记者算了一笔账，1000千米的管道巡检，至多须要投入5架无人机、10人飞控部队。由于天天都要飞，每人年薪在10万至15万元，每人每一年再加5万的吃喝、差盘费盘川，总人工本钱200万元阁下。加上造价40万元的5架无人机200万元，仅人工和机械本钱就已400万元。
“加上开辟图象比对体系的费用，及其他开支，根本所剩无几。”程航表现，假如治理没跟上还能够会赔钱，但必需要走这一步，这是对市场的一种摸索，前期可做弹射接力，试着把人员削减。
“对无人机收集数据的前期处置，是一个连续化成长。”程航表现，企业要深刻一个行业，能力真正翻开一个范畴的市场。
