近两年跟着国度计谋性新兴家当的提出，中国智能制作设备范畴获得了全社会规模的普遍存眷。特殊是汽车行业作为智能制作的主要冲破口，环绕智能制作各路汽车企业纷纭走上了打造智能工场之路。作为在国际合伙工场中主动化水平首屈一指的广汽菲克广州工场，它又是若何做到机械人53秒可以打上148个焊点，每小时临盆45台整车的呢？让我们一路来探秘。
【广汽菲克广州工场】
在2014年6月18日正式奠定，用了18个月时光完成一期项目扶植。一期项目包含冲压、焊装、涂装、总装四年夜工艺车间和质量中间，年产量可达16万辆。
冲压车间
与国际很年夜一部门工场一样，广汽菲克广州工场的冲压车间只冲压车身外笼罩件，内骨架件由供给商供给。冲压车间有两条济南二机床厂的关闭式全主动冲压线。
两条冲压线均为5序冲压线，冲压线外部有5台压机。两台冲压线的总吨位分离为6000吨和6400吨，每分钟最多能冲压12件冲压件。可知足工场一期扶植45JPH（可简略懂得为每小时临盆45台整车）的临盆节奏。
每件下线的冲压件都须要在平行光灯下经由工人目测检测，肯定没有冲压缺点（如凹坑、开裂等）才会放置到料架上，然后料架会输送至冲压件寄存区以备焊卸车间挪用。
焊卸车间
广汽菲克广州工场的焊卸车间一共装备了440台焊接机械人，完成了100%的主动化焊接。指南者的白车身高强度钢比例为64%，强度最高的热成型钢板屈从强度为1300MPa。
100%的焊接主动化率也使得广汽菲克广州工场制作出的自在侠和指南者在质量稳固性上会优于主动化率较低的工场。
除完成100%主动化焊接外，该焊卸车间还采取了机械人视觉涂胶体系，应用摄像头去监控涂胶地位和宽度，包管涂胶质量。经由过程在板件之间涂覆密封胶和构造胶可以或许加强整车的密封机能和构造强度。
图中焊卸车间的总拼工位，在该工位，车身底板、侧围、车顶横梁等部件会经由过程焊接联合为一体，构成一个完全的白车身框架。总拼工位一共有18个机械人。车身在该工位逗留的53秒时光里，机械人会在车身上打上148个焊点以固定各部件的绝对地位。
除采取高精度的焊接装备对车身停止焊接，该焊卸车间还采取了激光检测装备对车身症结部位停止100%的在线检测。该激光检测装备采取激光在车身上打出光点，应用摄像头去检测光点的地位，检测出车身响应地位的尺寸能否相符请求。
完成焊接任务后的白车身还须要装置四门两盖和翼子板。这部门任务由工人担任。除装置，工人还须要对部件的地位停止调剂，包管部件间的间隙平均，防止影响后续电泳及面漆喷涂功课的质量。同时，为了包管定位精度，同时下降工人休息强度，焊卸车间设置装备摆设了响应的工装来帮助工人任务。
涂卸车间
指南者和自在侠一样，采取的是免中涂3C1B工艺，完成车身电泳后不再喷涂中涂漆，而是直接喷涂色漆和清漆。为了包管漆面厚度以完成足够的防腐机能，在工艺上增厚了色漆层和清漆层的厚度。
在涂卸车间里，除往车身上喷漆，涂胶也是一个相当主要的环节。完成电泳后的车身会停止涂胶功课，涂胶机械人会在底盘下方喷涂密封胶和防石击涂层来加强车身的密封及防护机能。
完成面漆喷涂并烘干后，车身曾经披上了靓丽的“外套”。随后，车身会在平行光灯下接收工人的检讨，如发明外面清漆层存在灰点等小瑕疵，还须要停止打磨和抛光，确保漆面处于完善状况能力报交到总卸车间。
总卸车间
广汽菲克广州工场总卸车间的一年夜特色就是采取了平面式产线设计，部门产线采取三层式设计。图中的是车身底盘合装工位，车身位于三层、底盘位于二层，合装时底盘会上升并与车身合装在一路。这类平面式产线异常紧凑，可以或许勤俭车间占空中积。
总卸车间支撑最多4款车型共线临盆，除自在侠和指南者，广汽菲克广州工场将来还无望引入更多新车型，分总成（如中控台、车门等）在分装线上完成装置后才会输送至主线，然后装置到车身之上。
今朝，指南者上的1.4T涡轮增压动员机和2.4L天然吸气动员机均由广汽菲克长沙工场临盆。动员机部件输送至总卸车间后还须要装置线束等部件。
在底盘分装线上，动员机变速箱总成、悬架体系和排气体系等部件会被装置到托架之上，随后输送至合装工位。
一些主流工场的总卸车间，前、后风挡玻璃的涂胶功课普通会采取机械人完成，但装置功课会由工人完成。而在广汽菲克广州工场的总卸车间，前、后风挡玻璃的涂胶和装置任务全体由机械人完成，效力和装置质量都更高。
在中国制作的转型进级计谋中，智能制作已成为将来的必定趋向，特殊是作为主动化程度最高的行业汽车行业。四年夜工艺作为汽车制作的基本，若何完成更加柔性灵巧、加倍主动化、智能化的制作流程，进步临盆效力，包管临盆质量，是车企势必面对的成绩。
作为中国汽车设备第一展，AMTS 2017将周全展现汽车工程范畴全体处理计划，个中的冲、焊、涂、总四年夜工艺展区将周全展现冲压柔性化、焊装及车身衔接、绿色智能涂装临盆线等全体处理计划，并为体系集成商、一二级供给商及车厂供给立异的技巧及商务交换平台。
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