无须置疑的是，汽车的涌现是人类文明史上的主要转机点。而决议汽车外形、设置装备摆设、动力等的，常常是基于其时社会科技成长及审美的程度。当下，互联网、人工智能的周全火爆，也让汽车被付与了更多的想象空间。特别是在人工智能层面，汽车可以或许展示出的潜力乃至比智能家居等更高，极有能够完全转变年夜众的出行方法。
恰是基于汽车在人工智能层面的伟大潜力，多个制作商等也为之猖狂。从宝马、奥迪、奔跑，再到福特、丰田，再到国产自立品牌，乃至谷歌、苹果、微软等互联网巨子等，都涉足个中。一场曾经投下数十亿美元的“赌局”曾经正式开打，赌的就是汽车在人工智能层面的将来。
从宝马到丰田、福特再到比亚迪 为人工智能猖狂烧钱
客岁宝马公司举行百韶华诞的庆典运动，乃至还激发了一场百家齐鸣的营销海潮。而在将来，宝马将向“科技企业”转型，将努力于开辟人工智能的成长偏向。其假想是汽车完整完成互联，将数字科技渗入渗出到各个方面。将来人工智能不只能服从热点所下达的指令，还将具有进修和思虑的才能，能经由过程感知去自动懂得人们的希冀。客岁11月份，宝马宣布声明将BMW i Ventures投资基金增长至5亿欧元（约合36.7亿元国民币），以推进无人驾驶相干技巧的研发。
丰田则在2015年11月斥资10亿美金（年夜约63.5亿国民币），在美国成立研发公司，开辟人工智能，为将来汽车及制作供给技巧支撑。比拟之下，福特更“狠”，本年2月宣告向无人驾驶始创公司Argo AI投资10亿美元。要晓得，这家公司于客岁11月才方才成立。三个多月的时光就取得10亿美元的超年夜“礼包”，可见福特的急切心境，是为了完成福特2021年推出一款全主动无人驾驶汽车的许诺。
国际汽车制作商也不甘落伍，2013岁首年月比亚迪就和北理工签署协作协定，三个多月以后就结合研制出线控主动驾驶试验汽车。2014年2月，比亚迪又和新加坡科技研讨局通信研讨院杀青协作，配合停止主动驾驶和智能交通的研发。
落伍就要挨打，汽车制作商天然不敢在决议本身将来的人工智能层面有所懒惰。因而乎，一场涉及全球汽车制作商的人工智能狂欢盛宴周全开启。投资力度之年夜、决计之强，远超对动员机、外形等层面的投入。
无人驾驶+同享经济=全球汽车需求狂跌？
汽车技巧的退化、进级，对应的是出行需求的赓续变更。假如说以往的汽车在科技上若何退化，终究照样得依附人类来停止驾驶，那末跟着人工智能化水平的晋升，无人驾驶的周全普及，将激发连锁式反响。
乃至绝不虚心地说，如今的新动力汽车等其实都不是真实的成长偏向，其都是在给无人驾驶当副角——究竟前者只是转变了动力起源。特别是在当下Uber、滴滴的年夜举防御之下，同享经济曾经深刻人心，合营无人驾驶，将会在全球汽车市场和出行市场激发一场年夜地动。起首就是对汽车需求的冲击，其天然会狂跌，销量堕入低迷是早晚的事儿。
今朝，Uber正积极推动无人驾驶技巧的成长，其曾经与沃尔沃协作就无人驾驶技巧睁开协作，也已与戴姆勒在无人驾驶技巧商杀青协作意向。另外，谷歌、滴滴等都在无人驾驶技巧上有了长足提高。合营它们的同享形式，愈来愈多的人会选择以这类方法出行。
汽车制作业转型玉成球制作业改变的主要风向标
作为全球制作业的主要代表，汽车制作业一向以来都代表着前者的最高技巧程度和成长偏向。在之前漫长的汽车成长史上，固然汽车一向在赓续退化，外形、材质、动力、技巧等都一向出现出让人线人一新的嬗变，但全体还都只是在汽车工业领域以内。或许说，只是在硬件、骨架上有所迭进，但魂魄上在之前处于停止状况。
而当下向人工智能范畴的迈进，赓续打破其与汽车之间的隔膜，并深度融为一体，就是汽车制作业的一次反动性变更。作为全球制作业的风向标，其他制作业也将追随汽车制作业的措施，杀入人工智能范畴获得“真经”。届时，社会生涯将进入一个新纪元。
