6月8日下午14:30，中集集团2017年年度股东大会于中集集团研发中心召开，会议由董事长王宏先生主持，公司非执行董事刘冲先生，执行董事、CEO兼总裁麦伯良先生，独立非执行董事潘承伟先生、潘正启先生、王桂壎先生及部分高管人员出席了会议。会议审议通过了《本公司2017年度董事会工作报告》、《本公司2017年度监事会工作报告》、《本公司2017年年度报告》、《本公司2017年度利润分配、分红派息的预案》等共计16项议案。
2017年中集集团的主业集装箱业务迎来爆发式增长，成为业绩增长的主要推动力，实现营收763亿元，同比增长约50%，营收总额创历史新高，实现归属于母公司股东及其他权益持有者的净利润约25亿元，同比增长约365%，每股收益0.18元。
此次股东大会上，投资者问及对于海工业务严重拖累集团业绩、地产业务的定位与规划以及集团对于物流自动化的规划等问题进行了提问，中集集团CEO兼总裁麦伯良先生一一做了详细的解答，麦伯良先生表示，公司在未来的发展中，将继续发展以集装箱、道路车辆、能源化工装备、自动化物流系统设备为主的四大板块核心主业，全力推进现有产业的自动化、智慧化生产和运营的升级改造，并集中资源大力发展自动化物流系统，海工业务继续引入投资者，地产业务不是我们的核心主业，但我们会利用我们已有的土地资源的优势，通过地产业务实现土地资源的价值，为集团的未来发展积聚资本。
1、针对海工业务严重拖累集团业绩方面，麦总表示公司本着专注“智能装备智慧物流”大战略，海工业务的引入投资者的工作会继续推进；2018年，集团海洋工程业务将继续积极推进业务转型和布局，以油气产业为核心延伸相关多元业务，具体包括以下措施：在市场方面，根据外部环境分析和内部拓展进展，修订优化市场业务方向和推进路径，集中精力突破优势及可靠业务领域；在设计方面，持续推进设计标准化，提高生产效率及设计质量；在采购方面，结合海工业务转型升级，打造新型精益供应链提升核心竞争力；在生产方面，建立基于作业区的内部管理体系，提升精益生产力；在项目方面，建立适应公司体制变革的项目管理模式，提升项目核心竞争力。
海工是个长周期业务，且市场上还有一定的存量平台待消化，形成新订单带来收益需要一定时间，且投入较大，公司会继续考虑引入投资者。希望能引入产业投资者或财务投资者以使海工业务板块股权结构多元化，实现优势互补、强强联合。
在集团的地产业务及前海土地的进展问题上，麦总表示地产业务不是公司的核心主业，进行适量的投资以盘活集团土地资源、进而获取利润支持集团核心主业，也是符合集团战略规划的。
2017年10月9日，已完成了《土地整备框架协议书》。深圳规土委、前海管理局同意在前海深港现代服务业合作区9单元 2街坊内安排约5.7 万平方米用地作为南方中集的先期启动项目用地，其中约 3.6 万平方米用地作为先期启动项目一期用地。2018年3月22日上午，“前海蛇口自贸片区2018年第一季度重大项目集中开工仪式”在前海合作区举行。中集前海先期启动项目（一期）即在当天集中开工的七个项目之列。该项目将积极响应“城市新中心”的规划定位，建成后的产业园区定位于总部经济、金融服务与科技服务产业，预计2020年全面建成投入使用，建成后将计划引进2至3家世界500强的区域总部或国际总部，聚集数十家产业总部企业。
目前只是开工仪式，项目本身仍在评估中，待评估完成签订协议后才会进入正式开发阶段。
3、针对第一季度营业收入增加而归母净利润下滑，主要原因也做出了解释，从整体来看，2018年一季度归母净利润下降的原因主要是因为海工业务亏损进一步加大、集装箱业务毛利率下降，且一季度财务费用里面有大额的汇兑损失（约2.83亿元，其中大部分集中在集装箱板块）。
其中集装箱业务毛利下滑的原因是钢材等原材料价格同比上涨幅度大，整个行业供需相对平衡，提价难度大。
股东大会最后，麦总强调中集集团的业务一直是主要聚焦在物流和能源装备。未来几年时间，将继续聚焦主业。在物流领域，投资重点会围绕“智能装备智慧物流”产业链。一方面投资进行现有业务的智能制造的升级改造，另一方面考虑通过并购推进上述战略主业的发展。包括当前正在研究收购全球名列前茅的自动化物流系统公司。这符合“智慧物流”战略。目前，中集已经在国内智慧物流领域有所建树，结合公司国际化运营的优势，迅速做强做大 “智能物流”这一核心主业，在能源装备领域，将适当延展价值链，拓宽业务增长点。
