满身长满“眼睛”的家伙，来给您送快递了
●具有长沙智造“血缘”，京东配送机械人在长初次实单派送
●在不远的未来，智能配送或成为生涯常态，为长沙市平易近带来更多的生涯方便
行走在城市马路上的京东配送机械人。
吴佳泉从京东配送机械人手中拿到了本身在京东购置的一盒茶叶。均为长沙晚报记者 詹春华 摄
记者 詹春华
前日下昼4时许，在本身家楼下，星沙中国铁开国际城的24岁业主吴佳泉在京东配送机械人手中，拿到了本身在京东购置的一盒茶叶，他也由此成为京东配送机械人在长沙初次停止实单派送办事的第一人。
车形机械人变身京东“快递小哥”
当日下昼3时多，当记者赶到位于星沙东六路与南山路穿插口的京东物流长沙弘远配送站时，一个编号为“JD2002”的车形机械人已束装待发，预备前去中国铁开国际城送快递。这也是京东配送机械人在长沙的初次实单派送。
这个配送机械人外形酷似一辆小巴士，约1.7米的个头，有着一双亮闪闪、萌萌哒的年夜眼睛。“这个‘快递小哥’的眼睛可不止这一双，它的全身都长满了‘眼睛’：头部有可360度扭转的激光雷达;脸部除那双萌萌哒的年夜眼睛外，还装有4台摄像机;腰部一圈满是超声波雷达，足足有24个;腹部隐藏地装置了3个毫米波雷达;脚部还有1个激光雷达。这么多‘眼睛’全长在它身上，就是让它在送货的路上看得更清、走得更稳。”现场技巧人员笑着告知记者。
从该配送站到中国铁开国际城的单程间隔约为2.5千米，车辆、行人许多，路况较为庞杂，配送机械人能平安精确地把快递送到用户手中吗?记者猎奇地驾着车跟在前面一探讨竟。它接到技巧人员的指令后，便以10千米/小时的速度沿途径右边行走，碰到路边有停靠的车辆、行走的路人，它立刻聪慧地提早变道，绕曩昔后再回到途径右边持续走……一切都是那末气定神闲，引来很多市平易近围不雅摄影。
当配送机械人走近中国铁开国际城小区门口时，记者不由暗暗替它捏一把汗：进口处有防车辆乱撞的起落杆，它晓得等杆子升起来能力够进小区吗?只见它稳稳地停了上去，静静等待。约摸半分钟后，起落杆抬了起来，配送机械人徐徐走进小区，这时候它的速度已降为5千米/小时，完整相符小区的限速请求。当它离开指定所在时，它此次办事的用户吴佳泉已接到京西方面的告诉，早早地等在自家楼下。
“可以或许成为京东配送机械人在长沙第一次实单派送办事的第一人，我认为异常荣幸。”吴佳泉高兴地说。
京东配送机械人“血缘”源自长沙智造
完成义务的配送机械人照旧气定神闲地行走了2.5千米，前往到京东物流长沙弘远配送站。“往返5千米，没有人工干涉，全体由盘算机体系掌握，平安精确地完成了送货义务。”技巧人员欣喜地说。
在攀谈中记者得知，这款京东配送机械人的“血缘”源自长沙智造，由成立不到1年的长沙行深智能科技无限公司研制问世。该公司总司理安向京原是国防科技年夜学无人体系研讨所副所长，他加入现役后开办了行深智能，努力于运用无人体系技巧办事人们的生涯，并起首落地物流配送范畴。
“其实，我们可以或许胜利研制出智能配送机械人，是由于我们在无人驾驶范畴深耕多年，堪比‘老司机’。”安向京幽默地说。行深智能的主创人员师承国防科年夜无人驾驶团队，曾在中国无人驾驶技巧成长进程中，作出过若干里程碑式的进献。今朝，行深智能已控制不依附卫星导航的高精度感知定位、年夜数据和机械视觉驱动的庞杂情况剖析懂得、智能行动决议计划和掌握等多项无人驾驶焦点技巧。
安向京引见说，从道理下去说，无人驾驶跟有人驾驶年夜同小异，都须要“眼睛+年夜脑+四肢”的同步协作。“在智能配送机械人身上，相当于‘眼睛’的毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达、摄像机是4种分歧道理的传感器，等于4种分歧类型的人同时在不雅察周边情况;车载盘算机为双备份，相当于两套‘年夜脑’同时运转。这些功效壮大的‘器官’婚配，目标只要一个：进一步进步智能配送机械人的平安机能。”他给记者打了个抽象的比方。
安向京以为，智能配送机械人在长沙的初次实单派送，拉开了长沙无人配送的尾声;在不远的未来，智能配送将成为生涯常态，为长沙市平易近带来更多的生涯方便。
对话
无人驾驶技巧，是一场迟缓突变的“退化”
长沙晚报记者：今朝智能配送机械人在马路下行走是被许可的吗?
安向京：智能配送机械人是重生事物，长沙市各当局部分对其年夜力支撑，已规定若干区域为试运营测试区，并获得了安然保险公司的投保支撑。
长沙晚报记者：有些用户担忧，智能配送机械人实单派送会不会把快递弄丢?
安向京：现实上，智能配送机械人让配送货色更具平安性。智能配送机械人与京东是经由过程互联网及时链接的，一切货物的物流配送都有据可依、有迹可循。
长沙晚报记者：既然智能配送机械人依附的是无人驾驶技巧，那末从“运货”进级到“载人”，这项技巧还有多远的路要走?
安向京：无人驾驶技巧的提高和适用化是年夜势所趋，但这个进程是一场迟缓突变的“退化”，不会一挥而就，弗成能一夜之间满年夜街都是载人的无人驾驶汽车。并且这场“退化”还会遵守必定的纪律——先载货后载人、先低速后高速、先限制后开放。
今朝，按无人驾驶技巧的运用场景和其他交通介入对象，对无人驾驶车有三个条理的分级：受控的场景、受控的对象;同享的场景、协作的对象;反抗的场景、友好的对象。
也就是说，平易近用无人驾驶车起首会停止货色运输，然后逐步开端进入乘用车、公交车范畴;会最早运用于低速运转的场景，好比限速的小区、货运船埠等，然后逐步成长到高速运转的场景，好比高速公路;会起首在介入对象的类型和数目可控的关闭区域内运转，跟着政策和技巧的成熟，再逐步走向开放的场景，涌现在途径上。
长沙晚报记者：我们将来出行方法会是以产生伟大变更吗?
安向京：我们终究会进入机械人办事人类的社会。无人驾驶技巧的“退化”，势必给人们的出行方法带来伟大变更。老年人和行为未便的人的运动规模将会随之扩展，因交通变乱形成的性命和产业丧失也将极年夜削减，人们不再须要把名贵的时光花在开车上，是以有用性命也会年夜年夜增长。别的，在将来，无人驾驶车(智能网联车)势必和新动力车完成最慎密的联合，真正晋升全部社会的资本勤俭和情况友爱。
星城夜谈
长沙“智造”年夜有可为
袁云才
之前只在科幻小说中存在的机械人送货，现在在长沙完成了。从首单派送情形来看，这类车型机械人的行走速度比“快递小哥”还快，能迅速地避开路上的妨碍，并因时制宜掌握本身的速度，将快递精确送到花费者手中。见到如许的场景，我们不由感慨古代科技成长一日千里，同时为长沙“智造”给人们带来生涯方便而觉得舒服、骄傲。
现今时期，我们生涯质量的改良、幸福感的晋升，在很年夜水平上取决于生涯愈来愈便捷。好比，购物可以不出门，网购可弄掂;买车票不消去车站，手机上一点便可;出远门不用找人问路，导航地图很体谅……而如今新颖出炉的京东配送机械人，不只给我们带来便利，更是无望将“快递小哥”从沉重的膂力休息中束缚出来，快递公司的人工本钱也会是以下降，终究受害的照样宽大花费者。
人们对美妙生涯的神往，决议了“智造”行业具有很年夜的成长空间。以后长沙正在全力打造国度智能制作中间，以3D打印技巧为代表的长沙“智造”已挺起工业的脊梁。近日长沙市科技局颁布的最新信息显示，到客岁，长沙高新技巧企业总量和总产值已占到全省一半。这凸显出长沙“智造”的勃勃活力。送货机械人在长沙的出生，再一次提振我们的豪情与信念：长沙“智造”，年夜有可为。
